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转轴的传统维修方法 国内针对转轴磨损一般采用的是补焊、镶轴套、打麻点等方法，但当轴的材质为45号钢（调质处理）时，如果仅采用堆焊处理，则会产生焊接内应力，在重载荷或高速运转的情况下，可能在轴肩处出现裂纹乃至断裂的现象，如果采用去应力退火，则难于操作，且加工周期长，检修费用高；当轴的材质为HT200时，采用铸铁焊也不理想。一些维修技术较高的企业会采用电刷镀、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，这些维修技术往往需要较高的要求及高昂的费用。 相当 新维修方法 对于以上修复技术，在欧美日韩企业已不太常见，发达国 家一般采用的是高分子复合材料技术和纳米技术，高分子技术可以现场操作，有效提升了维修效率，且降低了维修费用和维修强度。其中应用相当为广 泛的是美嘉华技术体系，相比传统技术，替换米思米信号灯，高分子复合材料既具有金属所要求的强度和硬度，替换米思米信号灯，又具有金属所不具备的退让性（变量关系），可以比较大限度确保修复部位和配合部件的尺寸配合；同时，利用复合材料本身所具有的抗压、抗弯曲、延展率等综合优势，替换米思米信号灯，可以有效地吸收外力的冲击，较大化解和抵消轴承对轴的径向冲击力，并避免了间隙出现的可能性，也就避免了设备因间隙增大而造成的二次磨损。

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替换米思米齿轮，目前，在风电齿轮箱新产品研发时，结构设计人员依据经验公式和数据设计齿轮箱零件的结构，然后由CAE 分析人员进行方案校核。可见，现有流程太依赖于经验且使得结构设计和CAE 分析工作分离，从而引起产品研发周期长和结构材料冗余。因此，研究新的设计流程并实现流程自动化是解决结构笨重和缩短研发周期长的关键所在。 变密度法的拓扑优化理论能够在给定设计区域内得到结构的比较好材料分布，近些年来已逐渐应用在风电齿轮箱结构轻量化设计中。随着拓扑优化软件的日渐成熟，基于该类软件的二次开发流程化自动系统逐渐增多。后处理方面，郑国君、门永新等开发了行人保护头部碰撞分析的流程自动化后处理系统。齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的**机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。